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二次設備預制艙的整個艙體可以分為多個受力位置，例如頂部要承受風雪載、覆冰的壓力；底部要承受艙體整體及艙內設備的總重量；側面艙體需要承受外部作用力以及吊裝時的壓力。二次設備預制艙艙體剛性測量是預制艙抗壓抗震能力的關鍵因素。只有掌握了相關數據才能對艙體進行相應的優化，從而提升艙體剛性。

如何進行二次設備預制艙艙體剛性測量？

1、影響測量因素

影響二次設備預制艙艙體剛性測量的因素主要包括：測量工具的選擇，由于二次設備預制艙的尺寸較大，常規的測量工具無法滿足測量要求，所以需要選擇特殊的測量工具進行測量。同時艙體整體的變形量是很難通過肉眼觀察出的，即使將自重和載荷加在一起，再通過計算也很難進行定量。二次設備預制艙一體化結構設計，導致艙體安裝的地面不是絕對水平的，通常會存在一些誤差，這種情況就會導致艙體的受力狀況不明。

2、測量方向

二次設備預制艙艙體剛性可以通過艙體長度方向上的受力產生的撓度來衡量，通過撓度確定艙體的最大載荷。其中撓度主要是指以預制艙的底座和上部梁組成的整體受彎構件在自重和載荷作用下的最大變形。因此二次設備預制艙艙體剛性的測量主要測量方向就是撓度的測量。

3、測量方法

上面在影響因素中我們有提到，預制艙安裝的地面通常不是絕對水平的，所以針對這個問題我們需要進行誤差測量，在安裝預制艙的位置進行光學觀測儀或激光器的測量，確保光學觀測儀或激光器固定在艙體底座的中性層外側，并且與艙體底座沿長度方向平行，得出原始數據。通過光學儀器測量后，再進行標尺的精細測量，記錄測量后的相對位移，主要方法是將二次設備預制艙艙體整體舉升，然后將支點放置在艙體的幾何中心位置，在非測量端處進行輔助固定，將讀取刻度值轉換為相對位移即可。

二次設備預制艙整體剛性的測量的主要講解，可以清晰的測量出艙體的可承載能力以及抗壓能力，對于地震頻發等地區，可以對其進行相應的優化，其他環境下可以通過測量得出抗壓能力能夠基本滿足要求數值，只需進行適當的優化即可。

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