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預制艙作為變電站中的一個重要組成部分，其建筑設計的可靠性及安全性十分重要，關系著整個變電站的運行，所以我們整理了一下預制艙建筑設計應遵守的原則及注意事項，方便大家在進行施工時能夠注意下述問題，減少預制艙在后期出現問題的概率。

1、預制艙整個箱體的壁由金板，通風層，防潮密封膜，歐松板，巖棉復合板隔熱夾層，鋼結構（薄壁）制成方管）聚氨酯保溫板等材料。箱壁具有優良的氣密性和隔熱性，可有效防止室內凝結的發生，不用擔心長期使用會引起箱體腐爛，并具有防塵，防腐蝕，防潮的作用。防火性能。金邦板是以水泥，粉煤灰，硅粉和珍珠巖為主要原料，經復合纖維增強，真空高壓擠壓，高溫高壓蒸汽固化，精細加工，多層噴涂固化而成。。它具有綠色環保，重量輕，強度高，隔音隔熱，防水，防火，耐候性和抗凍性等特點。耐火時間為3小時，不維護的使用壽命為25年，維護后的使用壽命為50年以上。

2、預制艙的頂部由輕質彩色瓷磚制成，它們相互交錯，有效防止雨水滲入人體內。屋頂隔熱板由聚氨酯復合板制成。預制艙頂板的防水等級應達到一級，采用坡頂形式，頂板的排水坡度不得小于5％。

3、預制艙建筑設計應遵守的原則及注意事項還有很多，常見的有預制艙的地板應進行防腐和防潮處理。并且最好使用預制艙防靜電地板，預制艙內活動地板的平面布置圖：在電纜入口和走線柱之間設置活動地板，以方便電纜的鋪設和維護。防靜電活動地板的高度為400mm。預制艙底密封板由Q235鋼板制成，地板由600x600鋼水泥夾心防靜電地板制成。電纜穿過的地方應采取嚴格的防潮措施。

4、對于預制艙室，應在建筑物的對角線處安裝兩個防火艙室門。艙門的隔熱板應由聚氨酯復合板制成。門的寬度應滿足設備搬運的要求，耐火等級應為II級。通常，在艙體中沒有安裝任何窗戶，但是為了增加艙體的通風，可以在艙體的墻壁上安裝一些軸流風扇?？諝饬魍ù螖禐槊啃r12次，以進行意外通風。風扇外部設有防護罩，可防止雨水，灰塵和有機物進入人體。

5、預制艙室內縱向設有運行通道，運行維護通道符合《高，低壓預制變電站》（GB17467-2010）的要求;艙體蓋采用標準化設計，寬度與開關柜相同，固定蓋板螺栓應與地面齊平，開關柜和保護柜的固定槽鋼應為2-3mm高于地面。

6、預制艙艙頂的選擇及防水設計我們已經詳細介紹過，預制艙的內部應能有效防止雨水滲入，并且屋頂必須裝有雨水降落管和有組織的排水系統。為了確保頂部的雨水不會滲入艙體，門板和艙體之間的連接處用多級密封條密封，并在車門板的上部安裝了水通道。